Portfolio-Schlagwort: <span>In Bau</span>

Innerhalb des Strassenabschnittes werden zudem über Zufahrten die angrenzenden Grundstücke erschlossen, wie etwa das Einkaufszentrum Aldi oder der öffentliche Parkplatz Glismatta.
Neben dem rollenden Verkehr überquert diese Kreuzung täglich eine hohe Zahl an Schulkindern und Studenten, was gerade bei Stosszeiten Engpässe verursacht. Ein grosser Nachteil bei der Kreuzung sind die Platzverhältnisse, da die Geometrie nicht für diese hohe Verkehrsmenge dimensioniert ist. Dies führt zu teilweise gefährlichen Manövern. Innerhalb der erwähnten Stosszeiten wird dem Verkehr zum Schutz der Fussgänger mittels Lichtsignalanlage ein Regime aufgezwungen.

Im südlichen Bereich der Glismattenstrasse befinden sich beidseits zwei Bushaltestellen. Jene auf der Ostseite ist innerhalb des Fahrstreifens angeordnet. Dieser Zustand führt gerade bei Halt des ÖV zu Überholmanövern, welche für den entgegenkommenden als auch den querenden Verkehr (Fussgänger) überaus gefährlich sind.
Nicht zuletzt gilt es die Ausleuchtung der Verkehrsflächen zu verbessern. Die beidseitigen Baumalleen resp. deren Kronen beschatten aufgrund der vorliegenden Beleuchtung die Verkehrsfläche.

Kreuzung Romantica
Die Ein- und Ausfahrt der Einmündungen bei der Kreuzung Romantica müssen nach den geltenden Strassen-baunormen dimensioniert werden (Schleppkurven). Die Standorte der Lichtsignalanlagen bedürfen dadurch teils einer Verschiebung. Zusätzlich muss bei der Einmündung des Jesuitenweges kurz vor der Kreuzung auf einer Strecke von ca. 40 m eine Entflechtung des ÖV und des übrigen Verkehrs realisiert werden. Die Strassenüberquerungen für Fussgänger sowie deren Führung werden in diesem Rahmen ebenfalls optimiert.

Bushaltestellen, Verkehrsführung
Mit der Verschiebung des heutigen Gehstreifens auf die Ostseite der Baumallee wird Platz für eine Bushaltestelle geschaffen. Die Führung der Fussgänger sowie des Rollenden Verkehrs wird dadurch entflechtet.

Beleuchtung
Mittels Unterhaltsarbeiten an den Baumalleen kann die erhoffte Verbesserung der Ausleuchtung der Verkehrsfläche nicht erzielt werden. Aus diesem Grund sind alternative Beleuchtungstypen (LED-Technologie etc.) zu prüfen und umzusetzen. Die Lage der Leuchten über der Verkehrsfläche muss den Gegebenheiten vor Ort Rechnung tragen.

Im Jahr 2012 setzte sich in einem von der Stadtgemeinde Brig-Glis ausgeschriebenen Wettbewerb das Projekt «Brig Glisse» durch seine Ausgewogenheit zwischen moderner Gestaltung und sorgfältigem Umgang mit dem historischen Umfeld Kirche, Friedhof, Kirchenmauer und Dorfkern durch. Das Preisgericht lobte das Siegerprojekt von Hüsler & Associes Sàrl, Transitec Beratende Ingenieure AG und Al30 architectes aus Lausanne als «spannende, auf die Situation massgeschneiderte Gestaltungslösung». Die Rückgewinnung des Platzes wird durch eine Neuinterpretation des zwölfstufigen Treppenaufganges erreicht. Über die «Zwölf Staffeln» gelangt man vom Friedhof wieder direkt auf den Dorfplatz. Der Dorfplatz rückt durch drei Natursteinfelder optisch ins Zentrum. Kirche, Friedhof und Dorfplatz werden so zur architektonischen Einheit.  Der Erhalt von Vorgärten, Vorplätzen, die präzise Setzung von neuen Bäumen und der Rückbau des westlichen Bundesrat-Escher-Platzes zur Grünfläche mit Sitzstufe stärken den Dorfplatz und werden der historischen Entwicklung des Dorfkerns gerecht.

Die Stadtgemeinde Brig-Glis möchte den Dorfplatz nicht nur aufwerten, sondern gleichzeitig auch die Verkehrssicherheit verbessern. Durch gestalterische Massnahmen wird die Kantonsstrasse zurückgenommen. Ausserdem wird die Napoleonstrasse abgekröpft, was die Befahrbarkeit für den motorisierten Verkehr aus Richtung Brig deutlich verbessert. Diese Massnahme kommt schliesslich auch der Sicherheit der Fussgänger auf den anliegenden Gehflächen zu Gute.

Projektinformationen Stadtgemeinde Brig-Glis